东京车展,德系孤独,可奔驰不

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当宝马、奥迪、沃尔沃等豪华品牌都缺席东京车展时,奔驰的不放弃让他门看得人了来自斯图加特的坚持。作为唯一一另有有两个参展的德系豪华品牌(宝马Alpina为改装品牌),奔驰在东京车展展示了那先 ?我应该 在日系品牌强大的今天表达那先 样的信息?一点些都让他门好奇。

机会你参加过北京、上海的国际车展,你都会被奔驰的展台所震惊,偏暗系的风格,上下两层,从A到S,从GLA到GLS,所有量产车型都摆在最显眼的位置,这是奔驰在中国的意义:卖车。

而在东京车展,奔驰并没办法 采用双层的设计,不要 我和一点品牌一样简单铺了一层地毯,仅仅促使促使 一层的展示环境,怎么让 几乎没办法 不要 的量产车,四百公里 S5300、四百公里 GLC、四百公里 CLA Coupe以及四百公里 V级组成了其中所有的量产车“方队”,没办法 一点的呢?

随便说说机会我们我们我们从展台的中间进入,促使发现奔驰品牌把整个展台一分为二,左边是一点EQ系列的新能源车型,包括最新在法兰克福车展发布的EQS、EQC、Smart for two纯电动车型以及GLC-FCV,E33000 de组成了奔驰的新能源展台,而在右边,奔驰设立了一另有有两个与之截然相反的AMG展区。从A35、A45到AMG GT 4door,马力和扭矩成为了一点片区的象征。

一边是最新技术的新能源、另一边是传统能源的巅峰,搭配几款量产车型,冰火两重天是奔驰展台带给我们我们我们最大的惊喜。从最新的纯电动技术、混动技术到最强大的传统能源车型,敢于在日本一点丰田、本田混动、日产GTR、本田NSX“镇守”的车展亮剑,奔驰随便说说是一另有有两个强大的搅局者,而奔驰的底气也来自于多年以来在日本市场的深耕。

2018年日本进口车销量较上年增加1.1%,为3009405辆,创历史次高。进口车在日本国内微型车以外的汽车(注册车辆)中的占比达到9.2%,创新高。从品牌来看,德国的梅塞德斯-奔驰连续4年位居首位。

其中奔驰的销量为67,554辆,较上年减少1.0%,主力车型“C级”和SUV起到支撑作用。排名第二的大众销量为51,961辆,第三名的宝马为3000,982辆,德国车包揽前三。

而截止到今年9月,奔驰在日本销量达到7,928辆位居销量榜第9的位置,同比增长13%,而累计销量也达到49,127辆,同比微增0.4%。要知道第10的位置是丰田的豪华品牌雷克萨斯。

随便说说这对于一另有有两个豪华品牌来说机会非常成功,机会日本本土车企的强大使得市场相对封闭。

相比中国两位数的豪华车市场增长不同的是,日本的豪华车市场总是趋于稳定尴尬的局面。数据显示近20年来,日本汽车市场进口车销量在1996年达到324,973辆的历史峰值。此后受经济低迷等影响,30009年跌至能促使 一半的水平,直到2017年才重新越过300万辆大关。

不要 当宝马、奥迪、沃尔沃、乃至英菲尼迪、讴歌都没办法 参加东京车展时,奔驰毅然决然得带着最强的“武器”亮剑东京车展,新能源和传统能源的结合和冲击、多量产车型,重技术、重个性化、性能强大、售价高的车型不仅促使提升奔驰在日本市场的品牌锐化程度,提升品牌溢价能力,更促使让奔驰在东京一点异乡走得更远。

这是奔驰依旧参加东京车展最根本的原困。对于今年的日本进口车市场来说,随便说说压力暂且减少。今年10月1日,日本政府机会将消费税从8%提高至10%,要知道上一次2014年4月日本消费税从5%提高至8%后,汽车市场的走势总是较差,期间更是冒出2一另有有两个月销量同比连续为负,直到2016年年底才有明显回暖的迹象。

越是困难之时,越是宝马、奥迪缺席之时,奔驰取舍参展则更促使体现出自身强大的信心和实力,先不管来自日本消费者对于奔驰纯电动的新能源车型算是会接受,要花费在发布会时,几乎一半的展馆也有聆听一点来自斯图加特品牌所传达的信息时,我们我们我们知道,奔驰在日本还是那个最强大的豪华品牌。